Laras silinder pneumatik nyaéta rohangan dimana piston ngalir sareng dimana bahan bakar sareng oksigén dicampur pikeun ngahasilkeun énergi.Énergi anu dihasilkeun ku durukan suluh ngadorong piston sareng ngirimkeun gaya ieu kana roda pikeun ngahurungkeun kendaraan.
Komponén struktural tina silinder pneumatic
1, Pneumatic silinder tong: ukuran diaméterna jero ngagambarkeun ukuran gaya kaluaran silinder.piston kudu ngalakukeun slide reciprocating lemes dina laras silinder, roughness beungeut beungeut jero laras silinder kudu ngahontal Ra0.8μm.
2, Pneumatic silinder panutup tungtung: panutup tungtung kalawan inlet na knalpot port, segel jeung ring lebu pikeun nyegah leakage kaluar jeung lebu dicampurkeun kana silinder nu.Aya ogé leungeun baju pituduh pikeun ngaronjatkeun precision tina pituduh silinder, nanggung jumlah leutik beban gurat dina rod piston, ngurangan jumlah rod piston kaluar tina ngalipet, pikeun manjangkeun umur silinder nu.
3, Pneumatic silinder piston: silinder dina bagian tekanan, guna nyegah piston kénca jeung katuhu dua cavities kabur silih, kalawan ring segel piston.Ring maké piston bisa ningkatkeun pituduh silinder, ngurangan maké segel piston, ngurangan résistansi gesekan.
4, Pneumatic silinder piston rod: silinder dina bagian penting gaya.Biasana ngagunakeun baja karbon tinggi, beungeut ku plating Chrome teuas, atawa pamakéan stainless steel, pikeun nyegah korosi, sarta ngaronjatkeun daya tahan maké tina segel.
5, Pneumatic silinder segel: usaha Rotary atanapi reciprocating di bagian tina segel disebut segel dinamis, bagian statik segel disebut segel statik.
6, Pneumatic silinder dianggo pikeun ngandelkeun halimun minyak dina hawa dikomprés kana piston pikeun lubrication.Aya ogé bagian leutik tina silinder tanpa lubrication.
waktos pos: Mar-18-2023