Kalolobaan blok mesin dijieunna tina alloy aluminium (6063-T5).Tina sudut pandang pamakean, kauntungan tina tabung silinder pneumatik tuang (dijieun ku aluminium) nyaéta beurat hampang, hemat bahan bakar sareng ngirangan beurat.Dina mesin kapindahan anu sami, panggunaan tabung silinder pneumatik (dijieun ku aluminium) mesin tiasa ngirangan sakitar 20 kg.Beurat unggal mobil diréduksi ku 10%, sareng konsumsi bahan bakar tiasa dikirangan ku 6% dugi ka 8%.Numutkeun data panganyarna, beurat mobil asing geus ngurangan ku 20% nepi ka 20% dibandingkeun jaman baheula.Contona, Fox ngagunakeun bahan alloy aluminium lengkep nu ngurangan beurat awak bari ngaronjatkeun cooling engine, ngaronjatkeun efisiensi mesin jeung manjangkeun umur.Tina sudut pandang tabungan minyak, kaunggulan mesin aluminium tuang dina ngahemat bahan bakar parantos narik perhatian teuing.
Tapi, parobahan dina biaya bahan langkung mahal.Kusabab bédana dina harga bahan sareng téknologi ngolah, harga mesin silinder pneumatik (dijieun ku aluminium) sacara alami bakal langkung luhur tibatan mesin beusi tuang.Dina titik ieu, jelas yén silinder mesin beusi tuang ngadominasi.
Silinder dijieunna tina aluminium atawa alloy aluminium alatan tekanan low pneumatic conveying, umumna teu leuwih luhur ti 0,8 mpa, sarta silinder alloy aluminium pinuh tekanan.Tekanan transmisi hidrolik saluhur 32 mpa atawa malah leuwih luhur, sarta kakuatan bahan alloy aluminium teu bisa ditolerir, jadi bagian utama silinder hidrolik dijieunna tina baja.
Komputer leutik lolobana ngagunakeun alloy aluminium, sabab tekanan kerja teu pisan tinggi, sarta aya saeutik parobahan dina pemanasan aluminium sarta oksidasi, sarta mesin kapal badag ngagunakeun alloy lianna. teu perlu mertimbangkeun oksidasi silinder pneumatic (dijieun ku aluminium) anu lightweight, béaya rendah, sarta bisa minuhan sarat tightness hawa.Kusabab kamampuan penetrasi molekul minyak, silinder hidrolik henteu gampang bocor sareng baja.
waktos pos: Jul-18-2022