1. Logam cingcin piston silinder pneumatic SMC disada.Saatos mesin geus dipaké pikeun lila, témbok silinder pneumatic dipaké, tapi tempat-tempat dimana bagean luhur témbok silinder pneumatic teu bisa ngahubungan ring piston ampir ngajaga bentuk geometri aslina tur ukuranana, nu ngajadikeun témbok silinder pneumatic ngahasilkeun. hiji léngkah.Lamun pad silinder pneumatic heubeul atawa Pad silinder pneumatic diganti anyar ipis, cingcin piston dina karya bakal tabrakan jeung hambalan tina témbok silinder pneumatic, nyieun sora tol-up logam kusam.Lamun laju mesin naék, sora abnormal bakal ningkat.Salaku tambahan, upami ring piston rusak atanapi ring piston nyaring teuing sareng alur ring ageung teuing, éta ogé bakal nyababkeun sora knockout anu langkung ageung.
2. Sora bocor ring piston.Pistons geus ngaruksak élastisitas, gap kaleuleuwihan antara lawang atawa tumpang tindihna, sarta tembok lombang tina témbok silinder pneumatic bakal ngabalukarkeun ring piston kantun hawa.Sorana sajenis sora nginum atawa nyikikik, jeung sora sorana lamun bocor parna.Metodeu diagnostik nyaéta mareuman nalika suhu cai mesin ngahontal 80 ° C. Lamun nyuntik saeutik minyak seger jeung bersih kana silinder pneumatic SMC, ngocok crankshaft pikeun sababaraha puteran, sarta balikan deui mesin., Bisa jadi gumantung salaku leakage piston loop.Tuturkeun: Uji mobil sareng pangropéa utama.
3. Sora abnormal tina akumulasi karbon kaleuleuwihan.Lamun aya teuing akumulasi karbon, noise abnormal dina silinder pneumatic mangrupakeun sora seukeut.Kusabab akumulasi karbon dibeuleum beureum, mesin boga gejala tiis saeutik, sarta teu gampang pikeun mareuman.Kabentukna akumulasi karbon dina ring piston utamana alatan kanyataan yén ring piston jeung témbok silinder pneumatic teu pageuh disegel, spasi kabuka badag teuing, ring piston dibalikkeun, sarta ring tumpang tindih, nu ngabalukarkeun minyak lubricating naek.Posisi ring ieu kaduruk, ngabalukarkeun formasi deposit karbon atawa malah nempel kana ring piston, ngabalukarkeun ring piston leungit élastisitas sarta éfék sealing.Sacara umum, sanggeus ngaganti ring piston ditangtoskeun, kagagalan ieu bisa kaasup.
4. Ketok sora silinder pneumatic.Silinder pneumatik SMC ngetok dina silinder pneumatik (Dijieun ku Profil Tabung Aluminium Cina), nujul kana momen nalika piston dimimitian dina awal perjalanan kerja, atanapi nalika piston ka luhur, piston ngayun dina silinder pneumatik, na sirah jeung rok jeung pneumatic silinder témbok tabrakan sora.Lamun éta sora sora, lolobana disababkeun ku lubrication goréng tina témbok silinder pneumatic.Dina waktu ieu, anjeun tiasa netes minyak saeutik kana silinder pneumatic, lajeng ngamimitian silinder pneumatic SMC.Lamun noise abnormal ngurangan atawa ngiles, eta hartina noise abnormal memang alatan lubrication goréng.Lamun éta sora, sarta pipa knalpot anu rolling dina haseup biru dina waktos anu sareng, éta umumna alatan gap kaleuleuwihan antara piston jeung pneumatic silinder témbok (Autoair nyaeta Air Silinder Laras Supplier).
waktos pos: Apr-01-2023