Silinder pneumatik (dijieun ku tabung silinder pneumatik, rod piston, cap silinder), disebut oge silinder hawa, actuator pneumatic, atawa drive pneumatic, mangrupakeun alat mékanis kawilang basajan nu ngagunakeun énergi hawa dikomprés sarta ngarobahna kana gerak linier.Lightweight tur pangropéa low, silinder pneumatic umumna beroperasi dina speeds handap sarta gaya kirang ti counterparts hidrolik atawa listrik maranéhanana, tapi mangrupakeun pilihan beresih jeung ongkos-éféktif pikeun gerak linier dipercaya dina loba lingkungan industri.Desain anu paling umum diwangun ku silinder atanapi tabung anu disegel dina dua tungtung, kalayan tutup di hiji tungtung sareng sirah di tungtung anu sanés.Silinder ngandung piston, nu napel rod a.Rod ngalir asup jeung kaluar hiji tungtung tabung, actuated ku hawa dikomprés.Aya dua gaya utama: akting tunggal sareng akting ganda.
Desain silinder pneumatik:
Dina silinder pneumatic single-acting, hawa disadiakeun ngaliwatan hiji port ka hiji sisi piston, ngabalukarkeun rod piston ngalegaan dina hiji arah pikeun tugas kayaning ngangkat hiji obyék.Sisi séjén ngaluarkeun hawa ka lingkungan.Gerakan dina arah nu lalawanan lumangsung paling sering ku cara maké cinyusu mékanis, nu balik rod piston ka posisi aslina atawa base.Sababaraha silinder tunggal-akting ngagunakeun gravitasi, beurat, gerak mékanis, atawa spring dipasang externally pikeun kakuatan stroke balik, sanajan desain ieu kirang umum.Sabalikna, silinder pneumatik ganda-akting gaduh dua palabuhan anu nyayogikeun hawa anu dikomprés pikeun manjangkeun sareng narik deui batang piston.Desain ganda-akting jauh leuwih has sakuliah industri, kalawan diperkirakeun 95% tina aplikasi ngagunakeun gaya silinder ieu.Nanging, dina sababaraha aplikasi, silinder akting tunggal mangrupikeun solusi anu paling murah sareng pas.
Dina silinder tunggal-akting, desain bisa jadi "posisi dasar dikurangan" kalawan spring balik, atawa "posisi dasar tambah" kalawan spring ngalegaan.Ieu gumantung kana naha hawa dikomprés dipaké pikeun kakuatan kaluar-stroke atawa in-stroke.Cara séjén pikeun mikir ngeunaan dua pilihan ieu nyaéta push sareng tarik.Dina desain push, tekanan hawa nyiptakeun dorong, nu ngadorong piston.Kalayan desain tarikan, tekanan hawa ngahasilkeun dorongan anu narik piston.Jenis anu paling umum nyaéta tekanan-dipanjangkeun, anu ngagunakeun cinyusu internal pikeun mulangkeun piston ka posisi dasarna nalika hawa béak.Hiji kaunggulan tina rarancang single-acting nyaéta yén dina kasus leungitna kakuatan atawa tekanan, piston otomatis balik deui ka posisi dasarna.A disadvantage tina gaya ieu gaya kaluaran rada inconsistent salila stroke pinuh alatan gaya spring lawan.Panjang stroke ogé diwatesan ku spasi spring dikomprés merlukeun, kitu ogé panjang spring sadia.
Ogé tetep dina pikiran nu mibanda silinder single-akting, sababaraha karya leungit alatan gaya spring lawan.Pangurangan gaya ieu kedah dipertimbangkeun nalika ukuran jinis silinder ieu.Diaméter sareng stroke mangrupikeun faktor anu paling penting pikeun dipertimbangkeun nalika ngitung ukuran.Diaméter nujul kana diaméter piston, nu nangtukeun gaya na relatif ka tekanan hawa.Diaméter silinder anu sayogi ditetepkeun ku jinis silinder sareng ISO atanapi standar anu sanés.Stroke nangtukeun sabaraha milimeter piston jeung rod piston bisa ngarambat.Hiji aturan umum nyaéta yén leuwih badag bore silinder nyaeta, kakuatan kaluaran gede.Ukuran silinder bore has dibasajankeun 8 nepi ka 320 mm.
Pertimbangan terakhir nyaéta gaya ningkatna.Gumantung kana produsén, seueur konfigurasi sayogi.Sababaraha nu paling umum kaasup suku Gunung, buntut Gunung, pangsi pungkur Gunung, sarta trunnion Gunung.Pilihan anu pangsaéna bakal ditangtukeun ku aplikasi khusus sareng komponén sistem anu sanés.
waktos pos: Aug-19-2022