Laju gerak silinder pneumatic utamana ditangtukeun ku kaperluan pamakéan karya.Nalika paménta slow sarta stabil, gas-cair damping silinder pneumatic atawa kontrol throttle kudu dipaké.
Métode kontrol throttle nyaéta: pamasangan horisontal klep throttle knalpot nganggo beban dorong.
Disarankeun ngagunakeun pamasangan vertikal beban angkat nganggo klep throttle asupan.Pipa panyangga bisa dipaké pikeun nyingkahan dampak dina tube silinder pneumatic di ahir stroke, sarta éfék panyangga atra lamun speed gerakan silinder pneumatic teu luhur.
Upami laju gerakna luhur, tungtung laras silinder pneumatik bakal sering dipangaruhan.
Pikeun nangtoskeun naha silinder pneumatic téh faulty: Nalika rod piston ditarik, euweuh lalawanan.Nalika rod piston dileupaskeun, rod piston teu aya gerakan, nalika ditarik kaluar, silinder pneumatic gaduh gaya sabalikna, tapi nalika ditarik terus-terusan, silinder pneumatic lalaunan turun.Henteu aya atanapi sakedik tekanan nalika silinder pneumatik berpungsi hartosna silinder pneumatik lepat.
Alesan utama pikeun slowdown tina silinder pneumatic timer reset kalawan cinyusu batin:
1. Gaya elastis tina cinyusu diwangun-di ieu ngaruksak
2.The lalawanan balik jadi leuwih badag.
Solusi: Ningkatkeun tekanan sumber hawa; Ningkatkeun bore silinder pneumatic, nyaéta, ningkatkeun gaya tarik dina kaayaan tekanan sumber hawa tetep teu robih.
3. The klep solenoid nyaeta faulty, nu ngabalukarkeun saluran leakage hawa unsmooth, nu ngajadikeun speed balik ngalambatkeun turun alatan kanaékan deui pressure.Because silinder pneumatic jalan ku propulsion gas.Nalika tekanan hawa ngaronjat, unggal waktos klep solenoid dibuka, gas asup kana rod piston silinder pneumatic urang naek dina jangka waktu nu sarua, sarta gaya nyetir naek gas, jadi laju gerak tina silinder pneumatic ogé naek.
waktos pos: Dec-08-2022