Silinder pneumatik kompak, éta mangrupikeun jinis silinder pneumatik, sareng éta mangrupikeun jinis anu umum sareng biasa dianggo, anu tiasa ditingali dina sababaraha industri sareng sawah.Fungsi silinder pneumatik ieu sami sareng silinder pneumatik biasa.Ieu ngarobah tekanan hawa dikomprés kana énergi mékanis, lajeng drive mékanisme pikeun ngalakukeun gerakan reciprocating linier, ayun jeung puteran.
Silinder pneumatik kompak ngagaduhan lima bagian: tong silinder pneumatik, panutup tungtung, piston, rod piston sareng segel, sareng sadayana mangrupikeun bagian anu penting, sadayana kedah diperyogikeun.
1. pneumatic silinder barral
Diaméter jero silinder pneumatic ngagambarkeun ukuran gaya kaluaran silinder pneumatic.piston kudu geser deui mudik mulus dina silinder pneumatic, sarta roughness beungeut beungeut jero tina silinder pneumatic kedah ngahontal Ra0.8um.Pikeun silinder pneumatic baja, beungeut jero ogé kudu plated kalawan kromium teuas pikeun ngurangan résistansi frictional jeung maké, sarta pikeun nyegah korosi.Salian pipa baja karbon tinggi, alloy aluminium kakuatan tinggi sareng kuningan dianggo salaku bahan silinder pneumatik.Aya tabung stainless steel pikeun silinder pneumatic leutik.Pikeun silinder pneumatik sareng saklar magnét atanapi silinder pneumatik anu dianggo dina lingkungan tahan korosi, tong silinder pneumatik kedah didamel tina stainless steel, alloy aluminium atanapi kuningan.
2. Tutup tungtung
Panutup tungtung disayogikeun sareng palabuhan asupan sareng knalpot, sareng sababaraha ogé gaduh mékanisme panyangga dina panutup tungtung.A cingcin sealing sarta cingcin debu-bukti disadiakeun dina panutup tungtung sisi rod pikeun nyegah leakage hawa ti rod piston sarta nyegah lebu éksternal ti Pergaulan kana silinder pneumatic.Aya leungeun baju pituduh dina panutup tungtung sisi rod pikeun ngaronjatkeun precision guiding tina silinder pneumatic, nanggung jumlah leutik beban gurat dina rod piston, ngurangan jumlah bending tina rod piston nalika eta geus ngalegaan, sarta manjangkeun. hirup jasa tina silinder pneumatic.Guide sleeves biasana dijieun tina sintered alloy minyak-impregnated, maju-condong castings tambaga.Baheula, beusi tuang malleable sering dianggo pikeun tutup tungtung.Dina raraga ngurangan beurat jeung nyegah karat, alloy aluminium paeh-casting mindeng dipaké, sarta bahan kuningan dipaké pikeun miniatur silinder pneumatic.
3. Piston
Piston teh bagian stressed dina silinder pneumatic ipis.Pikeun nyegah rongga kénca sareng katuhu piston tina niup gas tina silih, cingcin sealing piston disayogikeun.Ring maké dina piston nu bisa ningkatkeun hidayah ti silinder pneumatic, ngurangan maké tina ring sealing piston, sarta ngurangan résistansi frictional.Cincin tahan ngagem biasana didamel tina polyurethane, polytetrafluoroethylene, résin sintétik lawon sareng bahan sanésna.Lebar piston ditangtukeun ku ukuran ring segel jeung panjang bagian ngageser perlu.Bagian ngageser pondok teuing, éta gampang nyababkeun ngagem awal.Bahan piston biasana alloy aluminium sareng beusi tuang, sareng piston tina silinder pneumatic leutik didamel tina kuningan.
4. Batang piston
The rod piston teh bagian stressed pangpentingna dina silinder pneumatic ipis.Biasana baja karbon tinggi dianggo, permukaanna dirawat kalayan plating Chrome keras, atanapi stainless steel dianggo pikeun nyegah korosi sareng ningkatkeun résistansi ngagem tina ring sealing.
5.Sealing ring
Segel bagian dina gerak Rotary atanapi reciprocating disebut segel dinamis, sarta segel bagian cicing disebut segel statik.
waktos pos: Feb-24-2023